- Herdi Muhardi
VIVA.co.id - Pertumbuhan kelas menengah Indonesia yang tergolong tinggi membuat potensi pasar dalam negeri terus berkembang pesat. Sejalan dengan itu, kebutuhan masyarakat terhadap barang-barang industri juga ikut meningkat, antara lain terlihat di sektor otomotif.
Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan di sektor ini, khususnya kendaraan roda empat, atau mobil tumbuh lebih pesat. Pada 2010 misalnya, penjualan mobil baru tercatat sekitar 764 ribu unit, pada 2014 lalu sudah naik menjadi 1,208 juta unit, atau tumbuh rata-rata 20 persen per tahun.
Tak heran, berbagai kalangan memperkirakan Indonesia akan menjadi pasar terbesar otomotif di kawasan ASEAN, sekaligus berpeluang menjadi pemain utama yang kini masih dipegang oleh Thailand.
Sejalan dengan prospek tersebut, setidaknya dalam tiga tahun terakhir sejumlah prinsipal telah meningkatkan investasinya untuk meningkatkan kapasitas produksi.
Secara keseluruhan, total produksi kendaraan bermotor sudah mencapai 1,2 juta unit per tahun. Otomotif pun, telah dimasukkan dalam salah satu industri prioritas dalam Masyarakat Ekonomi Asean (MEA) yang mulai berlaku pada akhir tahun ini.
Guna memperkuat posisi dan daya saing serta sekaligus meningkatkan peran strategis dalam perekonomian nasional, salah satu tantangan terbesar industri otomotif adalah meningkatkan penggunaan komponen lokal.
Seperti diakui Menteri Perindustrian Saleh Husin, peran industri komponen sangat besar untuk memberikan nilai tambah bagi perekonomian nasional. Karena itu, industri komponen harus menjadi kekuatan industri otomotif nasional. ”Selain mengurangi ketergantungan terhadap impor, pengembangan industri komponen akan memberikan nilai tambah tinggi bagi perekonomian nasional,” katanya.
Untuk meningkatkan peran industri komponen lokal, baru-baru ini Menteri Saleh Husin menerbitkan Permen No 34 Tahun 2015 sebagai revisi, atau Permen No 59 Tahun 2010 tentang Industri Kendaraan Bermotor Roda Empat, atau Lebih dan Industri Sepeda Motor.
Poin utama dari Permen ini adalah mengurangi penggunaan komponen impor oleh pelaku industri otomotif di dalam negeri, termasuk komponen completely knock down (CKD), agar industri otomotif nasional semakin berkembang dan memiliki multiplier effect bagi industri lainnya. “Karena itu, industri otomotif kami masukkan sebagai salah satu prioritas dalam kebijakan industri nasional,” ujarnya menambahkan.
Dalam rangka memberi peluang tumbuhnya industri komponen, Menperin juga berjanji akan memberikan kemudahan masuknya investor dari luar untuk membangun pabriknya di Indonesia dengan syarat menggalang kemitraan dengan pemain lokal.
Bahkan, menurut menteri, pihaknya secara khusus meminta investor Jepang untuk menjadikan Indonesia sebagai basis komponen, selain untuk kebutuhan dalam negeri juga untuk ekspor. “Masih cukup banyak komponen otomotif yang belum diproduksi di Indonesia, padahal beberapa bahan bakunya sudah bisa diproduksi di dalam negeri. Banyak industri komponen di Thailand dan Jepang, tentu kami minta agar mereka masuk ke Indonesia."
Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Warih Andang Tjahjono mengatakan, untuk membangun strategi pure komponen lokal, joint venture (kemitraan) adalah salah satu pilihan terbaik, terutama untuk menumbuhkan industri komponen di tingkat tier II dan III.
Kerja sama ini diperlukan pelaku industri tier II dan III, yang sebagian besar adalah pelaku industri kelas menengah dan kecil. Kerja sama ini sangat diperlukan, agar pelaku tier I dan II mendapat akses kepada perusahaan komponen yang lebih besar, atau tier I. “Tidak bisa berdiri sendiri-sendiri, cara paling mudah tentu saja dengan joint venture. Industri hulu harus dimulai dengan kerja sama dengan para pemegang industri tersebut,” katanya dalam keterangan tertulis, Kamis, 30 Juli 2015.
Menurut Warih, pengalaman TMMIN selama ini, yaitu upaya kemitraan yang dilakukan dengan pelaku industri komponen di tier II dan III cukup memberikan dampak terhadap kemampuan mereka untuk memenuhi kualitas standard Toyota. Saat ini, 70 persen dari komponen sebuah kendaraan yang diproduksi TMMIN berasal dari para supplier dan 30 persen sisanya diproduksi sendiri oleh TMMIN. “Ini menunjukkan bahwa para supplier memiliki peranan penting bagi TMMIN dalam memproduksi kendaraan, baik untuk pasar domestik maupun ekspor,” ujarnya menambahkan.
Karena itu, ke depan TMMIN akan berupaya meningkatkan dan memperluas kerja sama tersebut, antara lain melalui Toyota Manufacturers Club (TMC). Melalui lembaga ini, TMMIN bisa melakukan transfer pengetahuan terhadap pelaku industri komponen, agar bisa lebih efisien dengan kualitas produk yang bisa diterima oleh standar Toyota.
Menurut Ketua TMC, Willy Junaedi, kemitraan yang dibangun TMMIN dengan pelaku industri komponen memberikan dampak positif yang siginifikan, sehingga makin menarik peminat untuk menjadi anggota TMC. Ini terlihat dari jumlah anggota TMC yang terus meningkat dari sejak berdiri pada 1987 lalu. Beberapa tahun lalu, jumlah anggota TMC baru tercatat 25 perusahaan, sekarang sudah mencapai 125 perusahaan.
Menurut Willy, TMC secara periodik menyelenggarakan pelatihan untuk meningkatkan skill level para anggota agar bisa menyamai, atau hampir mendekati skill level Toyota yang tinggi. “Melalui TM Club ini kita adakan pelatihan-pelatihan, supaya skill level SDM supplier bisa terangkat, hingga menyamai atau hampir mendekati skill level SDM di Toyota,” kata Willy.
Seperti diketahi, melalui rencana revisi kesepakatan Indonesia Jepang Economics Partnership Agreements (IJEPA), Kemenperin juga tengah menyiapkan sejumlah parameter, agar Manufacture Industry Developments Center (MIDEC) sebagai bagian dari kesepakatan tersebut bisa lebih efektif untuk mengembangkan industri dalam negeri, termasuk tentunya industri komponen otomotif.
Dalam sebuah seminar baru-baru ini di Kementerian Perindustrian terungkap bahwa tantangan untuk mengembangkan industri komponen di Indonesia memang cukup berat, antara lain untuk mencapai skala ekonomis. Sebab, saat ini, total produksi mobil di Indonesia baru mencapai 1,2 juta unit, sedangkan negara lain seperti Thailand sudah mencapai 2,5 juta unit.
Karena itu, perlu upaya ekstra keras dari pelaku industri yang didukung dari berbagai pihak, termasuk dari pemerintah untuk menghasikan sinergi yang lebih kuat. Selain kerja sama dengan investor dari luar, kerja sama yang kuat antara pelaku industri komponen dengan produsen mobil, atau auto maker perlu lebih didorong. Perlu dukungan iklim yang kondusif dari kebijakan pemerintah untuk mendorong kemitraan antara pelaku industri otomotif dengan pelaku industri komponen.
(mus)
